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纯美线条-捷豹F型概念车(图)
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自捷豹被福特收购后，已彻底重焕新颜，从XJ系列豪华轿车、到XK系列跑车和捷豹S型系列中级豪华运动轿车，每一款都相当成功，这也是捷豹历史上从来没有过的。1999年，是捷豹整个77年的发展历程中最为成功的丰年，全年共销售捷豹75,312部，比1998年增长了50%多。其中1999年一季度才上市的S型，去年共生产了38,801部，奔驰、宝马、奥迪和凌志已越来越感觉到捷豹咄咄逼人的气势。
2000年世界第一个大型国际车展“北美国际车展”上，捷豹公司的F型概念跑车一露面，立刻以无与伦比的新意引起轰动，被美国权威汽车杂志《汽车周刊》(AutoWeek)评选为“最佳参展汽车”。 去年北美车展展出的捷豹XK180Roadster无疑是XK180的加强版，带增压的AJ-V8发动机功率高达450ps，但这款概念车并没有带给捷豹想象中的轰动效应，很多人认为在如今这个年代，这样的超级跑车不一定有很大的市场，想从法拉利、林宝坚尼这样的传统领域分得一杯羹不是一件易事，捷豹XJ220超级跑车的失败就验证了并不是一部车只靠性能就能取胜的。 捷豹F型概念车的推出，预示着捷豹的思路又重新走回它曾经大展拳脚的高级跑车领域，XK系列跑车尽管仍风光无限，但似乎已显老态，F型概念跑车已隐隐透出了下一代捷豹XK跑车的轮廓。 说到造型，捷豹近几年给我们惊喜不断，例如最为成功的S型和XK180，打破了它给人留下的“保守的英国绅士”的印象(XJ系列是个例外)。外形上，F型比起其他任何一款捷豹的线条都显得更流畅，给人的震撼完全可以同当年的XJ220相比较。由于它是在XK180基础上发展而来的，前脸同XK180仍很类似，但更强烈地吸引人之处车身和车尾。 车身线条出人意料地简单，简单得超俗。最后的亮点竟集中到了车尾：后轮翼子板和车顶两条弧线如同高山流水结合于突翘的车尾，灼灼生辉的红尾灯采用了新式的发光二极管技术，如两颗璀璨的宝石。两条合金排气管向上翘着，同两个尾灯相呼应，气氛如此和谐，眼神似一头慵懒的小豹。看来，在捷豹工程师的眼里，排气管也成了艺术。从一个普通车迷和观众的角度看，F型概念车的每个角度都展示了无与伦比的纯美线条，这点于近几年的概念车上已很少有人能做到了。 车厢内部的设计令人叫绝，设计者在内饰中大量运用了抛光的铝合金饰件，当然，使用这种材料作饰件的捷豹决不是第一家，奔驰和法拉利早就有了很好的诠释。但是，F型较前二者又略有新特色，仪表板、变速器面板、手柄、门内把手、方向盘辐条、灯光扳手、油门和刹车踏板都是抛光的铝合金。车内到处闪着冷冷的银色光泽，如果是在冰冻的寒冬，车主一定要特别加强保暖措施，铝合金可是够冷的。印象次深刻的是真皮桶形座椅，颜色不很跳，保留了捷豹的风格。 可惜的是，此次捷豹F型展示的资料很不详细，就我们最为关心的性能方面，捷豹宣称暂时只有功率为240马力的AJ-V6型发动机和一款300匹增压款AJ-V6发动机可供选择，其他方面则无可奉告。 眼前的这部F型概念车，令每一个捷豹车迷都会想到捷豹历史上最为经典的XK120跑车和捷豹公司辉煌的五、六十年代。据捷豹首席设计师海尔菲(曾主持设计著名的XK180和XJ220）称，捷豹公司将把F型概念车作为下一代的高级跑车投入生产，估计可替代老款的XK系列跑车。2001年，捷豹公司还将推出编号为X400的全新小型运动轿车，同宝马3系和奔驰C级竞争。 |
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